⚫ САМЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. почему порше и субару используют оппозит

2021 ж. 26 Там.
1 725 693 Рет қаралды

Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал goo.su/kQAz
Мой телеграмм t.me/nk_kolesa
канал дзен zen.yandex.ru/id/623af2728330...
Техничка по оппозитным двигателям.

Герметики DONE deal clck.ru/WeRKc

В чем преимущество рядных оппозитных двигателей? Преимущество их над Vобразными двигателя.
какие бывают компоновки поршней в двигателях. в чем гениальность оппозитных двигателей
00.00 вступление
0.30 виды компоновки двигателя
1.59 История создания оппозитных двигателей
3.43 Проблема всех двигателей
5.44 порядок зажигания оппозитов
6.24 Советские оппозиты
7.08 интеграция
13.40 плюсы рядных двигателей
9.00 минусы рядных
9.30 минусы оппозитных двигателей
10.07 плюсы оппозитных двигателей
12.08 мощность оппозитных двигателей


Мой второй канал "Колёса лайф" kzworld.info/label/Qg9...
группа ВК vk.com/nk_kolesa
Инстаграм instagram.com/nk_kolesa/
почта nakacheniekolesa@mail.ru

Пікірлер
  • ГОВОРЯТ ЧТО ЮТУБ СКОРО ЗАБЛОКИРУЮТ. поэтому чтобы не теряться переходите ко мне в Мой телеграмм

    НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСАНАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА
  • Шесть лет на Outback в кузове В13. Продавал с пробегом 216000, проблем с оппозитником (EJ-25) не было вообще. Три раза менял ГРМ, три раза свечи, ну и помыл его раз пять...шесть. Все! Вспоминаю эту машину до сих пор и только хорошими словами

    виталий червяковвиталий червяков
  • 00:00

    Asadbek FazliddinovAsadbek Fazliddinov
  • Ничего особенного в оппозитах нет. Сложное обслуживание и ресурс меньше чем у рядника. Есть плюсы но, рядник в наших реалиях самый лучший мотор не по ТТХ а по практичности.

    Михаил Масловский GROMМихаил Масловский GROM
  • Так то да я согласен что с вибрацией у этого движка по лучше, но некто не отменял боковую силу трения

    mikhail craftmikhail craft
  • Благодарю, ваш контент достоин внимания и высокой оценки!

    youwelirkayouwelirka
  • Очень хорошее объяснения. Есть два момента знакомых мне в Субару - это увеличенный расход моторного масла и горючего. Стоит отметить отличную автоматическую коробку передач.

    Moshe KronzonMoshe Kronzon
  • Танковый 5тдф, - пятицилиндровый оппозит с двумя коленвалами и общей камерой сгорания на каждые два поршня. Установленный на танк Т 64 , придаёт ему феноменальную динамику и управляемость. А владельцу последнего, непередаваемое чувство уверенности и защищённости на дороге!😉

    Pan StakanskiPan Stakanski
  • Слишком сложная конструкция, что бы быть генеральной, всё-таки это ДВС.

    Илья ШестаковИлья Шестаков
  • С точки зрения танкостроения. Вообще-то 6 цилиндровый рядный считается уравновешенным и его побратим V12. V10 уже неуравновешенный, а по стоимости мало отличается от V12. V16 и более также были уравновешенными, но были более сложными/дорогими (так как больше цилиндров) чем V12. V8 неуравновешенный поэтому до войны мало применялся. Ещё более мало уравновешенные V6 & V4 имели ещё худшие характеристики. Интересные в этом отношении Х-образные двигатели, которые по сути представляли спарку оппозитов.

    Nikolaus HimselNikolaus Himsel
  • Всю сознательную юность ,занимался кастом-чёперами на базе к-750 и урал👍В то время как ребята постарше гоняли на Явах🤣 Никогда их не понимал🤦‍♂️

    QbitriXQbitriX
  • Спасибо за хорошее объяснение работы разных двигателей. Очень интересно. Но луче всех пояснил пёсель: оказывается Субару скопировали звук выхлопа!

    Hrigory AkhtyrskiyHrigory Akhtyrskiy
  • Спасибо за замечательный обзор этого видео, уже просмотрел несколько раз и каждый раз получаю положительные эмоции. Дело в том, что сам владею уже 7 лет машиной Subaru Outback H6 3.0 2001 года выпуска. Что Примечательно, то в машине до сих пор стоит родной оппозитный 6 цилиндровый двигатель, объемом 3.0 литра. Общий пробег уже перевалил за 630000 км и с мотором абсолютно все в порядке. На нем ни разу не менялись цепи ГРМ и даже не скрывался блок. Масло заливаю Lique Moly High Tech 5w40 каждые 8000-9000 км. А расход от замены до замены, составляет около 300-400 грамм. Считаю, что это отличный показатель.

    Renat YussupovRenat Yussupov
  • Подтверждаю слова автора, Субару - это просто супер, владел Легаси 2, ездить было ещё то удовольствие, как по рельсам. Оппозит вкупе с полным постоянным приводом придаёт полную уверенность и динамику в движении.. но по кузову слабоваты(ржавеют). Всем субвароводам передаю привет

    Денис КоновальчукДенис Коновальчук
  • Молодец. Доступно и понятно, даже для гуманитариев, таких как я, которые мечтали стать инженерами! 😁

    игорь поповигорь попов
  • Спасибо, автор. Очень качественно оформлен выпуск, очень интересно. Приятно посмотреть.

    Seldon PsySeldon Psy
  • Владею Subaru Outback Diesel, 2L с начала 2014г. Отличная машина! Особенно нравится, что когда двигатель нагреется - расход солярки только!..5.8-6.2л/100км. При современных ценах на горючее - это не двигатель, а подарок. Притом, за 8 лет - ни одной поломки, всё работает как часики.

    Leon VeremchukLeon Veremchuk
  • У меня Субару Легаси ВL 3.0, Форик был SG5 2.0 турбо! Я самый лютый фанат Субару, но с какой-то особенной управляемостью это перебор, вполне обычная она! ☝️

    Живой МужЧинаЖивой МужЧина
  • Самый гениальный двигатель, это тот, который проблем не доставляет. Посмеялся над самым гениальным.

    Fox LissFox Liss
  • Был у меня форестер. Как же я был рад когда поменял его на хонду crv. Ну а когда пересел на аккорд 7 2.4 то понял, никогда я на субару его не сменю. Атмосферный рядный двигатель и автомат, если они отлично сделаны - это все что нужно водителю. Не было ситуации на дороге когда 190 сил седьмого аккорда мне не хватало. Все преимущества двигателей субару описанные в ролике, существенны лишь для гонщиков, а вот недостатки очень даже весомы для обычных владельцев.

    Джон ДоуДжон Доу
KZworld